不斷改善新各類二手車汽油的能力是的世界各家新各類二手車生產制造生產廠追求幸福的核心目的，而順利通過限制新各類二手車健身元件的磨蹭不足對調低汽油浪費、不斷改善丙烷燒燃的能力享有首要功用。據調查統計,新各類二手車轉動操作系統變擋器、差速器和滾柱軸承等的磨蹭不足約占總丙烷燒燃功的10%，而啟心理中關鍵的健身元件的磨蹭浪費約占8%~10%。故此,做好新各類二手車轉動系健身元件面熱塑性樹脂、面手工加工、防銹水等磨蹭學設計，對調低新各類二手車磨蹭功和限制磨損情況沒有效果至關首要。車齒軸傳送系齒軸通常起引入沖力、轉變動作高效率和路徑等妙用。在齒軸齒軸傳送的互相嚙合階段中,齒面擁有磨蹭和交往等各項繁復載重力。在載重、研磨、交往面原材料和粗加工等的差異,引發齒軸現役階段中互相交往界面會出現較為繁復的機械和化學反應等變遷規律,對此其磨蹭狀態、磨耗和損耗就會逐漸變遷規律。直接,齒面磨蹭力還可能會干擾到齒根耐折載重力,而能其磨蹭學基本特征對齒軸斷齒、齒中式點心蝕、齒面損耗、齒面膠合和塑型變形幾率等生效的方式都擁有好大干擾2。在大法向齒和載重車民出行用車后橋齒軸,在其滾動高效率高、交往載重力大及研磨狀態嚴苛,更易遭受點蝕引發的磨蹭損耗生效3。民租車傳動鏈小傳動齒輪傳動經常用的2種小傳動齒輪傳動涂料20CrNiMoH*和20CrMnTiH的旋轉磨擦變形性能方面及基理做出疲勞試驗科研。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼根基上增長那部分金屬金屬元素含鋅量以具備大變位系數后橋小傳動齒輪傳動的特殊化要求而特殊化設計制作 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的可靠性現場實驗 園鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，加工制作成圖 1 如下 的環狀和一塊塊破損制樣 。破損 可靠性現場實驗原 理如 圖 2 如下 。

磨蹭偏磨耐壓做實驗的時候在美式CETR 子公司UMT型多用途偏磨耐壓做實驗的時候機安于現狀行。耐壓做實驗的時候為環塊活動方式方法（見圖2),所有耐壓做實驗的時候基本參數和規定見表3。為保證耐壓做實驗的時候后果的靠得住性,同個規定下耐壓做實驗的時候連續3次上面的。

受到受損實驗室檢測前、后用香蕉水對檢樣做出超聲擦拭波擦拭,環坯料進行電商定量分析天坪承重，塊坯料在直營高倍光學顯微鏡下測試磨痕總寬,求算出磨痕占地。進行PHILIPS大公司XL30WTMP掃描拍照電商高倍光學顯微鏡分析坯料受到受損面和磨屑形貌。